Las 52 SUPER SERIES

52 SUPER SERIES es ya considerado unánimemente como el mejor circuito del mundo para barcos monocascos. La temporada 2018 marcará la séptima campaña de esta regata y ya es una realidad que será el mejor ejercicio de la historia por el palmarés tanto de barcos inscritos como de tripulantes en cada equipo. El circuito emergió de las cenizas de la extinta MedCup y poco a poco ha ido creciendo con lógica y buen trabajo para llegar a los máximos niveles de calidad en los que ahora se encuentra y que atraen a los mejores armadores del mundo.

52 SUPER SERIES se pudo desarrollar gracias a la iniciativa de sus tres armadores que desde entonces sustentan el circuito. Son los dueños de Quantum Racing, Azzurra y Rán Racing quienes vieron el potencial que tenía la clase y quisieron mantenerla bajo sus ideas. Los tres también mostraron el objetivo común de invitar a otros armadores a la regata que también tuvieran la ilusión por navegar en lugares en los que todos pudieran disfrutar. Ahora, en esencia, el circuito es una mezcla de regatas en las que los TP52 compiten solos en un lugar, así como otras en las que se forma parte de flotas en prueba famosas internacionalmente.

La clase TP52 llegó a Europa en 2005 cuando un grupo de armadores, que estaban desencantados de navegar bajo las reglas del IMS con sus sistemas de compensación, pensó en los TP52 como la mejor forma de navegar. Estos rápidos, ligeros y poderosos monocascos eran lo mejor para gente que buscaba la excelencia en el desarrollo de un proyecto técnico, navegan en tiempo real y se rigen por una regla de ‘Box Rule’. Esto quiere decir que los barcos tienen que ajustarse a una serie de medidas, pero también dejan mucho margen a los diseñadores y a los equipos para explotar sus propias ideas e iniciativas. El cuidadoso manejo de esta ‘Box Rule’ ha servido como base para el desarrollo de la clase y para conseguir que los barcos cada vez sean más rápidos y excitantes de regatear, con cada vez menos tripulación y menos velas lo que reduce sensiblemente los costes para los armadores.

2012

52 SUPER SERIES crece gracias a la iniciativa de la familia Roemmers (ARG, Azzurra/Matador), Doug DeVos (USA, Quantum Racing) y Niklas Zennström (Rán Racing) con la colaboración con el manager de la clase, Rob Weiland (NED), y de Lars Böcking (GER) de Jacaranda Marketing quienes pusieron el proyecto en marcha. La intención era ofrecer una serie de regatas a los armadores y a sus tripulaciones para que disfrutaran de su deporte en un ambiente de camaradería y deportividad dentro de la máxima exigencia. Cuatro armadores inicialmente se comprometieron a competir en el circuito que se compuso de cuatro regatas entre España y Cerdeña. A los tres barcos de los armadores que fundaron la clase se unió el Gladiator del británico Tony Langley.

2013

En 2013 la regata se internacionalizó y se convirtió en global. En una apuesta por invitar a los armadores a viajar, se hizo un calendario con regatas en Estados Unidos para llevar a los armadores europeos a competir allí y después el circuito europeo en el que se quiso invitar a los norteamericanos a competir en el verano europeo. Así nacieron las US 52 SUPER SERIES. Las regatas de Estados Unidos se celebraron en enero y marzo. Azzurra ganó el título de las US 52 SUPER SERIES y fue derrotado en la última manga del título mundial que se disputaba en Miami por el Rán Racing. En mayo de 2013 llegó a la estructura organizativa de la regata Agustín Zulueta quien asumió el puesto del director general.

Las cuatro regatas del calendario europeo estuvieron formadas por regatas conocidas en lugares muy valorados. La prueba inicial de Barcelona fue seguida por la Royal Cup en Ibiza, por la Copa del Rey y finalmente, en septiembre por la Audi Week of the Straits en el Yacht Club Costa Smeralda. Quantum Racing ganó en Barcelona por delante del Gladiator en una regata con siete competidores, incluyendo a los americanos Interlodge y Rio. Ibiza se estrenaba como sede de una regata de 52 SUPER SERIES y fue Quantum Racing quien logró su segunda victoria consecutiva en una flota de ocho barcos. Gladiator fue de nuevo segundo.

En la Copa del Rey, el Quantum extendió su dominio con el Rán Racing segundo y Azzurra tercero. Rio fue cuarto con una lucha cerrada con el Provezza. Finalmente, en la Week of the Straits el Quantum logró el pleno con su cuarta victoria consecutiva con tres puntos de ventaja sobre el Azzurra. Ran fue tercero en la temporada y Gladiator cuarto. El interés despertado por la competición se manifiesta en que hasta nueve barcos compitieron en la clase.

2014

Barclays y Zenith se unieron a la clase como patrocinadores. La exitosa fórmula de las US 52 SUPER SERIES se mantuvo y hasta siete barcos compitieron en la Quantum Key West y en la 52 US Championship. Quantum Racing ganó las dos regatas norteamericanas y las miniseries.

Las Barclays 52 SUPER SERIES comenzaron en Capri con vientos muy flojos, un lugar que los TP52 visitaban por primera vez, para después competir en Cerdeña para la Audi TP52 World Championship en junio, la Copa del Rey en agosto en Palma de Mallorca y cerrando la temporada en septiembre de nuevo en Ibiza con la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza.

En total compitieron doce barcos durante la temporada y de nuevo fue el Quantum quien se llevó el título final. Azzurra abrió la campaña con un triunfo en la Rolex Capri Sailing Week por delante de Vesper (USA) y del recién estrenado Phoenix del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos, el primer barco construido bajo la regla de la regata para 2015 y que no pudo tener un mejor estreno ya que fue el ganador de la primera manga que disputó en Capri. Al final terminó en la quinta plaza de la general. Quantum le quitó la segunda plaza a Rán Racing por un único punto.

Luego llegó una semana excitante en Porto Cervo en la que Quantum se proclamó campeón del Mundo por delante del Phoenix en una regata en la que se inscribieron nueve barcos. Posteriormente la flota viajó a Palma de Mallorca para la Copa del Rey Mapfre que se llevó el Quantum Racing por delante de un Rán que hizo una excelente regata con cuatro triunfos parciales.

Finalmente, en Ibiza Quantum Racing volvió a conseguir la victoria por delante de Azzurra mientras que el Sled de Takashi Okura hacía un cuarto y mostraba sus credenciales para la temporada 2015 en la que iba a tener un nuevo barco para hacer la temporada completa.

2015

Con nueve nuevos barcos botados y estrenados para el inicio de la temporada, los más rápidos y excitantes de la historia de la clase, representando la última generación de la regla de clase TP52, 2015 resultó ser una temporada histórica en la ya famosa y respetada clase y también para las 52 SUPER SERIES.

Cinco veleros fueron construidos bajo los diseños de Botin Partners -Alegre, Azzurra, Bronenosec, Quantum Racing y Sled- y cuatro fueron diseños de Vrolijk -Gladiator, Pelotón, Provezza, Rán-. Se unieron al nuevo Phoenix que ya había navegado en 2014, XIO Hurakan que fue antes Quantum Racing y Paprec que fue el anterior Rán.

Debido a que la nueva generación de embarcaciones se estaba construyendo durante el invierno, la temporada 2015 no comenzó en los Estados Unidos, sino en un circuito monopolizado por Marinas de Europa y que comprendió cinco regatas en España, Italia y Portugal.

Quantum Racing, los ganadores de los dos últimos títulos en 2013 y 2014, hizo cambios. Cumplieron el deseo de tener a sus entusiastas y expertos miembros de la familia DeVos – los dueños del equipo- dirigiendo su barco tanto tiempo como fuera posible. Así que el padre Doug y su hijo Dalton alternaron en diferentes regatas en la caña y llegaron a compartirla en la Copa del Rey. Los cambios a principios de la temporada no fueron fáciles y añadieron un peldaño de complicación a la que se suponía que era la ecuación ganadora.

Las primeras regatas estuvieron focalizadas en cómo ponerse al día y familiarizarse con los pequeños detalles de cada barco nuevo lo más rápido posible. Para todos fue igual
La temporada se inauguró en Valencia en la Ford Vignale Sailing Week, donde el Rán Racing de Niklas Zennström ganó por delante de Alegre, de Andy Soriano, que tuvo un notable debut en la clase, quedando en segundo lugar a sólo dos puntos del final tras 11 mangas. Azzurra surgió en su paso en sus aguas de casa y ganó el Settimana delle Bocche de Audi con un margen de tres puntos. Pero fue en Puerto Portals y en el Campeonato Mundial TP52 donde construyeron una ventaja real. Azzurra ganó el título mundial y su segunda regata seguida, terminaron con 14 puntos por delante del segundo barco al final de la regata. Quantum Racing encontró su punto en la 34ª Copa del Rey, donde Terry Hutchinson navegó como táctico con Dalton DeVos comenzando como timón y Doug DeVos terminando a la caña. Azzurra lideró hasta el último día cuando Quantum Racing ganó la Copa del Rey con un doble triunfo en el día final. En la Cascáis Cup en Portugal Azzurra ganó el título de la temporada con un día de antelación y Quantum Racing ganó la regata. Quantum Racing ocupó el segundo lugar de la temporada y el Sled de Takashi Okura consiguió el tercer lugar en la última manga de la última regata de la temporada.

2016

La 52 SERIE SUPER está en la cresta de la ola, en su mejor momento. Más barcos. Mayor visibilidad mediática. Regatas más apretadas que nunca. Algunas caras bien conocidas que regresan a ‘casa’. Nuevos eventos que resultan ser perfectos para el circuito. Un fantástico y agradable ambiente en tierra. Y la tensión que se mantiene hasta el final de la temporada con rivalidad entre toda la flota. La temporada 2016 52 SUPER SERIES, sin duda, será recordada por todas estas razones.

Fue una larga temporada. Los puntos que dedicen el ganador se repartían entre mayo en Scarlino y Cascáis en octubre, pero los preparativos comenzaron en Valencia en marzo, cuando los equipos se reunieron para un entrenamiento informal. La Gaastra Palma Vela a finales de abril fue multitudinaria en la que los equipos trataron de asegurar que estaban completamente preparados y listos comenzar al ciento por ciento en la Toscana.

El tamaño de la flota creció para 2016. Doce barcos corrieron en Porto Cervo en el Audi Settimana delle Bocche y en el Campeonato del Mundo en Menorca. Después de un año medio sabático en 2015, Rán Racing de Niklas Zennström regresó para hacer el circuito completo de regatas. Los nuevos equipos del circuito de esta temporada, Sorcha de Peter Harrison (GBR) y Phoenix (Estados Unidos) de Richard Cohen, se estrenaron en dos eventos, los disfrutaron y se comprometieron a hacer más en 2017.

Quantum Racing (Estados Unidos), de Doug DeVos, convenció a todos siendo los justos ganadores del título de la temporada 2016. Acabar en segundo lugar tras el Azzurra (ITA) en 2015 fue un estímulo para elevar el listón y las prestaciones. Hicieron cambios importantes en la tripulación: decisiones difíciles en la pretemporada. De la mano de Terry Hutchinson, el equipo se reorganizo y se beneficiaron de que el armador Doug DeVos llevase la caña en tres de las regatas. Comenzaron muy fuertes en Scarlino, se mostraron consistentes. Una temporada en la que sumaron tres triunfos más y uno de ellos fue el Campeonato del Mundo 52. Azzurra consiguió el segundo puesto en la general del año, ganando la regata final de la temporada en Portugal, mientras que la batalla por tercera plaza fue encarnizada y al final fue Rán Racing quien la logró el último día de competición.

2017

Fue duro, fue competido, fue un año muy largo, pero sobre todo el ejercicio 2017 fue muy interesante y divertido que todos los anteriores.

Y lo que está claro es que el 2017 ha sido el año de la revolución y del ascenso al poder de nuevos barcos. La supremacía de Quantum y Azzurra ya es cuestionada y muchos proyectos ya luchan por triunfos en mangas y hasta cinco diferentes ganaron una de las seis regatas de la temporada.
Por primera vez en la historia el ganador de las 52 SUPER SERIES se decidió en un calendario de seis pruebas, dos en Estados Unidos y cuatro en Europa. El año comenzó en enero en Key West y terminó en septiembre en Mahón. En teoría abril y medio mayo y agosto eran meses de descanso, pero la verdad es que lo equipos no pararon de trabajar ni un segundo durante esos nueve meses. Así son las 52 SUPER SERIES. Máxima exigencia.

Pero valió la pena el esfuerzo de equipos y organización porque la temporada fue increíblemente competida y por primera vez hubo un tercer equipo, el Platoon de Harm Müller-Spreer, que optó al triunfo final de la temporada. Esto hizo que la exposición mediática y la atención de los aficionados y la prensa creciera de una manera destacada.

Cinco barcos diferentes ganaron regatas. Sólo el ganador final de la temporada, Azzurra, ganó dos de los eventos. ¡Piensa en esto por un momento! Casi la mitad de la flota estaba en disposición de ganar exigentes regatas de diez mangas. El maravilloso ambiente de Scarlino nos deparó un nuevo campeón mundial con Platoon; Porto Cervo nos dejó el último día de regatas más alucinante que jamás hayamos vivido con hasta cuatro posibles ganadores de la regata en la última manga; y las dos pruebas en España, Puerto Portals y Mahón, pusieron el perfecto colofón a la temporada con regatas abiertas y muy disputadas.

Rolex se unió a nosotros como patrocinador. Hicimos un extenso y valorado programa de actividades para los invitados a la regata venidos de todo el mundo que traía la empresa XS Energy Drinks, los puertos quedaron encantados con las regatas. Seguimos desarrollando nuestro programa de sostenibilidad y de impacto cero ambiental en nuestras regatas y, también, nuestra iniciativa de dar las regatas con señal de televisión en vivo por nuestra web tuvo un éxito increíble.

¡Vamos a por el 2018, cuanto antes empiece mejor!